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纯电的体验,不悔的选择,超混电驱奇骏全方位用车小结

时间:10-11 来源:最新资讯 访问次数:141

纯电的体验,不悔的选择,超混电驱奇骏全方位用车小结

汽车综合10月9日报道 自6月2日订车,到7月4日提车,历时差不多一个月,虽然早前销售说顶配至尊版要等久些,但说实话没想到要这么长时间,好在车用得舒服,产品力没话说。本人今年28,岁数不大不小吧,人生第一辆车是雪佛兰科鲁泽(参数丨图片),1.5L的动力,小马拉大车,变速箱各种顿挫,一碰油门就神经质一样蹿出去老远,这种行车体验让我对燃油车产生了很不好的印象。但车是当时老爹掏钱买的,尽管不满意,我也无话可说。今年是进入社会工作的第7年了,攒了20万的“小金库”,直接鸟枪换炮,毫不犹豫。虽说换车的心情急迫,但是选车还是要好好酝酿的。今年整个上半年我都在琢磨买啥车,最后看来看去还是超混电驱奇骏最适合我。首先被筛除的是一堆动力比较弱的燃油车,尤其是双离合变速箱的,统统pass,别的我都能忍,行驶品质必须无可挑剔。后来也有观察蔚小理这些纯电新势力品牌,但是价格没法接受,才成立几年的牌子还敢卖这么贵,本人表示不理解,而且我们这充电也不方便,小区没车位,装不了充电桩,真买个“纯电祖宗”回家可不得挨揍。超混电驱奇骏,首先是东风日产的牌子,质量靠得住。电四驱的性能,行驶品质优秀。加油使用,没有充电焦虑。顶配20万,价格也正好能接受。总之一句话,哪哪都合适。公路制霸,甩开“移动路障”平时市区代步,我觉得超车挺轻松的,毕竟是电驱的动力,提速很快,经济模式+D档可以应付绝大多数的场景,红绿灯前基本能第一个出去,对于这样一个大个头的SUV来说相当不错了,反正同价位的燃油车肯定比不上,放在电车阵营里,应该也算得上“优等生”。在我们这限速80km/h的快速路,经常能看到跑40km/h的“移动路障”,以前开科鲁泽超车怕不安全,现在开上超混电驱奇骏超车就特别有自信了,适合我这种急性子的人。操控这块,这车表现依旧出色。转向精准,没有过多虚位。刹车精准且线性,不会突然给你来个前仰后合。电四驱+多连杆后悬架,雨天积水路面放心开,过个沟沟坎坎也不会感到不舒服。也尝试过高速80过弯,车身不飘不晃,有种气定神闲、手到擒来的自信感。所以,就从硬件素质来说,这绝对是台好车。当然,超混电驱奇骏哪都好,就是个头大停车会比一般的小轿车困难点,路边的停车位稍微窄一点的话,前后的车子如果停车不规矩,就会很为难,挺考验车技的,还好它有全景影像、前后倒车雷达和车身侧面的预警,让我轻松了不少。我看群里还有人吐槽这车没给备胎,我倒觉得问题不大,我那台老车开了7、8万公里也没用上过备胎,就还好。降噪表现堪比纯电动车我这人比较注重动力,隔音降噪方面我原本是不太在意的,但是超混电驱奇骏给我的感受特别惊艳,值得一说。平时内燃机不论启动不启动,一点嗡嗡声都没有,耳朵边的风噪也极小,这种降噪表现已无限接近于纯电动车了,甚至有亲戚朋友一上车就问我:“这么安静,是电车不?”前两天我还带老妈去了趟杭州看亚运会,一路上安安静静,老妈也睡得稳稳当当。人常说,没有感觉就是最好的感觉,超混电驱奇骏就是这样,不打扰,不吵闹,给人最好、最舒服的感觉。标准的混动油耗公司离家不算太远,所以工作日上下班通勤基本上一天来回也就二十公里左右,周末外出耍的时候跑的路程比较多,提车到现在,经历了夏天最热的时候,上车必开空调,尽管这样一箱油大概也能用一个月。我有核算过,根据加油量和里程计算,综合油耗基本百公里6个油出头,如果纯跑高速会更省,大概5.8个油的样子。表显油耗一直也都是6个油上下,没见虚标,和实际情况相差不大。总之,这是一台标准的混动车油耗,大体在我的预期范围内。当然,如果你非要问它能不能开出2个油、3个油,那肯定够呛。网上那些说某某车能开出3个油的你也别当真,估摸是推着车走的,没啥实际参考价值。总结超混电驱奇骏也许不是一台完美的车,但确实是这个价位为数不多的兼顾方方面面用车体验的车。动力猛,推背感足,四驱底盘稳,配置全,安静省油,没有里程焦虑,却拥有电驱属性,我想就算是X3、Q5L这种级别的SUV,也很难同时给到你那么多东西。回顾过去的三个月,整个换车和用车体验我都十分满意。对那些准备年底前买车的朋友,我的建议是多去各家店看看,尤其是像超混电驱奇骏这种不需要充电的混动车,好用不贵,方便省心。

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